盤式剎車一定就比鼓式剎車好？兩者有啥區別？

 現在的前后盤式剎車似乎已經成為汽車剎車系統的標配，不像是當年那樣配個盤式就能成為大肆宣傳的點，大家早已司空見慣。但會有不少人認為鼓式剎車是淘汰產品，認為那些“前盤后鼓”的車型并不安全，而且這樣的配置也很掉價，事實真的如此么？

      其實盤剎、鼓剎各有優勢，并沒有哪個更的說法

      首先說說兩種剎車的原理：

      鼓式剎車：鼓式剎車可以算是早應用在車輛上的剎車系統，所謂“鼓”就是制動鼓，它安裝在車輪上并隨車輪一起轉動。制動鼓里安裝有剎車片，在剎車時，剎車活塞會向外推動剎車片與制動鼓產生摩擦，達到制動的效果。

鼓式剎車結構簡單，制造成本較低，優點在于剎車力強，所以如貨車這類自重較大的車輛一般都采用鼓剎。但缺點是散熱差，由于制動工作機構是封閉在制動鼓內的，所以在連續剎車之后熱量無法快速散掉（所以我們經?？吹截涇嚨膭x車利用噴水來降溫）。由于鼓式剎車的制動動作是剎車片往外“頂”，制動鼓在受熱膨脹之后與剎車片的接觸面會變小，從而影響制動效率。

      盤式剎車：剎車盤隨車輪轉動，在剎車時，通過液壓控制，剎車卡鉗活塞會推動剎車片夾住剎車盤產生摩擦力，來達到制動效果。優點在于散熱好，制動力平均，排水性好等。

      當然，對汽車剎車性能的要求越來越高，特別是車型，所以盤式剎車也演變出多種不同的類型來提高散熱、剎車力，比如說通風盤式、盤鼓結合式、陶瓷剎車片等。

      必須承認的是盤式剎車是適合乘用車的剎車系統了，原因就是上面說的：散熱好、熱衰退小，適合剎車頻率更高的乘用車。而現在的還在使用鼓剎的主要集中在低端車型，通常是采用“前盤后鼓”，因為汽車剎車壓力主要集中前輪，前輪自然會使用盤式。

      但后輪使用鼓剎跟盤剎區別會很大么？其實就單次使用的效果來看，兩者的剎車力和安全性差別都不會太大。

所以前盤后鼓剎車系統的優缺點可以歸納為：

      優勢：鼓剎單次剎車力更好、成本更低（體現到車價）、鼓剎的封閉性抗砂石所以在爛路的可靠性要高；

      劣勢：鼓剎散熱性和熱衰減的劣勢自然會有影響，但前盤后鼓的設計中，剎車壓力集中在前輪，前輪已經采用盤剎了，后輪的剎車壓力也減少，可以減少熱衰減；另外一個就是很多人認為鼓剎不夠體面，畢竟現在大部分車型都采用了前后盤剎。

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